一、设备用途

机车转车盘是用于铁路机车在原地调头、转向的专用设备。

二、设备构成：

有驱动机构、对轨锁紧机构、环形轨道、球式回转支承、回转支承座、转盘支撑轮、地面基础、主体框架、中心转盘、支撑轨、扶手、踏板等组成。

三、工作环境

环境温度：-10～45℃

相对湿度：≤98％

能源环境：三相交流电380V±10% 50HZ   

四、设计标准

中华人民共和国铁道行业标准TBT1607-91

五、设备简介

（一）车体钢结构

由两根箱式大梁和端梁以及若干横梁组成，是全焊接结构，箱梁内有纵向和横向加劲筋与隔板。车体大梁在制造时放有上拱度，在机车的重力载荷下仍会有允许范围内的下挠。

（二） 中心盘

主要零部件由铸钢件经加工而成，内部装有推力球轴承和深沟球轴承，因此在转车时心盘阻力是比较小的。

中心盘的重要作用不仅是定心而且大约承受二分之一的载荷。

中心盘从顶至底都有中心孔，孔内穿有电线导管将来自电源的导线引至集电器滑环，经安装与盘体处碳刷给工作设备旋转时持续供电。

（三） 传动系统

四只转车车轮在转车时大约承受二分之一的载荷，其中一只是主动车轮，车轮皆安装在角尺箱中间，牢靠而且能调移位置，一旦发生啃轨也能矫正。四只车轮装用同一型号圆锥滚子轴承以便储备备品。

（四）圆形基础及环形轨道

转车盘是绕中心盘做圆周运行以实现对机车车辆进行掉头、换道作业的，因此该设备的基础为直径是转盘大梁总长的圆形基坑。

转车盘的承重由两端端梁及走行抡和中心盘承载，走行抡沿着基坑内环形轨道行走，基础设计时，中心盘基座、环形轨道轨枕块及进出机车的重型围墙有足够的强度。

环形轨道采用的是P43标准钢轨经专用工具加工而成，轨道连接的鱼尾板也经过加工，保证接头位置弧度自然，转车盘走行中车轮都是踏面中线与环轨接触。环形轨道扣件采用标准70型，便于维修更换的通用性。

（五）轨道铺设

进出车外轨道与转车盘轨道轨道高度差在3mm以内，接头间隙5—12mm；由于所在地温度变化引起的轨道长度的热胀冷缩，轨道接头间隙可能会超差，因此要求进出车外轨应有防爬及锚固装置；转车盘轨两端应设有调整螺丝及可装卸的垫块必要时可调整转车盘上的轨道长度。

（六）控制系统

 电气控制应全部采用继电器回路控制按钮操作，红绿指示灯显示信号。主电机可正、反转，可自动换档连续运行，也可点动运行。制动系统安装在电机的后端，实现断电自动刹车，确保操作安全。